M. de Koning en Logistiek 010 werken samen aan een duurzaam Rotterdam

Het nationale klimaatakkoord stelt een duidelijk doel: het terugbrengen van de uitstoot met broeikasgassen met 49% in 2030 en 95% in 2050. Één van de maatregelen om deze doelstelling te realiseren is het invoeren van Zero Emissie Zones in de grotere Nederlandse gemeenten in 2025.

Voor de gemeente Rotterdam is hiervoor de afdeling Logistiek 010 in het leven geroepen. Logistiek 010 houdt zich bezig met de aanpak voor een schonere luchtkwaliteit in de stad en zoekt hiervoor partners die daarbij kunnen ondersteunen.

Sinds kort is M. de Koning Autobedrijven toegetreden als partner van de gemeente Rotterdam en Logistiek 010. Met alle duurzame en 100% elektrische oplossingen die wij bieden, kunnen wij een bijdrage leveren aan het verduurzamen van het vervoer in de stad Rotterdam. Naast de merken Volkswagen en Audi zal ook de XBUS hierin een belangrijke rol kunnen spelen.

Op deze manier werkt de gemeente Rotterdam samen met meerdere belanghebbende partijen aan een duurzame, bereikbare en energiezuinige stad, met schone lucht. Samen op weg naar nul. Dat is het doel. Nul emissie, nul inefficiënte ritten en nul opstoppingen.

Way to Zero: roadmap van Volkswagen voor klimaatneutrale mobiliteit

• Uitgebreid pakket maatregelen gericht op versnelling duurzame productie en gebruik van elektrische auto’s, investeringen van 14 miljard tegen 2025
• Streven om CO2-uitstoot in Europa tegen 2030 met gemiddeld 17 ton per auto te verlagen, zo’n 40 procent minder dan in 2018
• Groene stroom: Volkswagen eerste autofabrikant die forse uitbreiding van windmolenparken en zonne-energiecentrales in Europa ondersteunt
• Duurzame productie: fabrieken in Europa en Amerika tegen 2030 overgeschakeld op hernieuwbare energiebronnen

Volkswagen geeft vandaag tijdens de eerste Way to Zero-conventie details vrij over de plannen om uiterlijk in 2050 netto CO2-neutraal te zijn. Een nieuwe tussentijdse mijlpaal is de beoogde vermindering van de CO2-uitstoot per auto in Europa tegen 2030 met 40 procent. Dit is aanzienlijk beter dan de eerdere doelstelling van de Groep van 30 procent (baseline: 2018). Als gevolg hiervan gaat een gemiddelde Volkswagen naar verwachting zo’n 17 ton minder CO₂ uitstoten. Naast het versnellen van de transitie naar e-mobiliteit, wordt ook de productie, de toeleveringsketen en de exploitatie van elektrische auto’s netto CO2-neutraal gemaakt. Ook de systematische recycling van hoogspanningsaccu’s van oude elektrische auto’s staat hoog op de agenda.

“Volkswagen staat voor duurzame e-mobiliteit voor iedereen. Met ‘Way To Zero’ stellen we het milieu consequent centraal in al onze activiteiten”, aldus Ralf Brandstätter, CEO van Volkswagen. “Ons grote elektrische offensief is nog maar het begin. We gaan op een holistische manier om met decarbonisatie: van productie en gebruik tijdens de levensduur van een auto tot aan recycling. En we zijn de eerste autofabrikant die de inzet van hernieuwbare energiebronnen op industriële schaal gaat ondersteunen.”

Volkswagen ondersteunt de bouw van windmolenparken en zonnecentrales

Sleutelfactor bij het bereiken van CO₂-neutrale e-mobiliteit is het consistent opladen van elektrische auto’s met groene stroom. Dit alleen al zou de CO2-uitstoot met bijna de helft verminderen in vergelijking met de standaard elektriciteitsmix binnen de EU. Volkswagen biedt zijn klanten vandaag al groene stroom aan via thuisladen of onderweg via de snellaadstations van IONITY. Het merk gaat nu nog een stap verder. Volkswagen is de eerste autofabrikant die rechtstreeks, en op grote schaal, de uitbreiding van hernieuwbare energie ondersteunt. Met deze support kunnen tegen 2025 in verschillende Europese regio’s nieuwe windmolenparken en zonnecentrales worden gebouwd.

Volkswagen heeft al met energiebedrijf RWE contracten afgesloten voor de eerste projecten. In Duitsland ondersteunt Volkswagen de bouw van een zonnecentrale met een totale capaciteit van 170 miljoen kilowattuur per jaar. De bijbehorende energiecentrale wordt zonder enige overheidssubsidie gebouwd in Tramm-Göthen, Duitsland. Met ongeveer 420.000 zonnepanelen wordt dit het grootste onafhankelijke project in Duitsland.

Het is de bedoeling dat alle projecten samen tegen 2025 ongeveer zeven terawattuur extra groene stroom kunnen opwekken. De hoeveelheid hernieuwbare elektriciteit die aan het net zal worden geleverd, groeit parallel met het aantal rondrijdende ID.-modellen. Op deze manier verbetert Volkswagen de footprint van de ID. Family en wordt de basis gelegd voor netto CO2-neutrale mobiliteit.

Groene productie en duurzame toeleveringsketen

Volkswagen zorgt er niet alleen voor dat de elektrische modellen op groene stroom kunnen rijden, maar werkt ook aan het koolstofarm maken van zowel de productie als de toeleveringsketen. Nu al is de elektriciteit die op alle Europese productielocaties wordt gebruikt, afkomstig van hernieuwbare bronnen. De fabriek in Zwickau, waar onder meer de ID.3 wordt gebouwd, was de pionier. Vanaf 2030 moeten alle fabrieken wereldwijd, behalve in China, volledig op groene stroom draaien. In de toekomst worden de grootste uitstoters van CO₂ in de toeleveringsketen systematisch aangepakt. Het rolmodel hiervoor is de batterijcelproductie voor de ID.3¹ en ID.4², die nu al volledig op groene stroom draait.

Volkswagen schakelt nog dit jaar over op andere duurzame componenten die worden toegepast in de modellen van de ID. Family. Voorbeelden zijn batterijbehuizingen, velgen van groen aluminium en emissiearme banden. Er zijn meer dan tien focuscomponenten waarmee de ecologische voetafdruk van de ID. Family kan worden verkleind met zo’n twee ton per auto in de komende jaren. Bij nieuwe voertuigprojecten gaat Volkswagen van CO2-uitstoot een belangrijk criterium maken bij het gunnen van contracten aan leveranciers. Dit geldt ook voor de interne toeleveranciers zoals Volkswagen Group Components. Zo worden de tijdens de Power Day aangekondigde gigafabrieken voor batterijcelproductie volledig van groene stroom voorzien.

Het systematisch recyclen van batterijen, waarmee in de toekomst meer dan 90 procent van de grondstoffen kan worden hergebruikt, gaat een verdere bijdrage leveren aan het terugdringen van de CO2-uitstoot. De eerste recyclingfaciliteit van Volkswagen Group Components draait al in Salzgitter.

Versnelling van elektrisch offensief

Een belangrijk onderdeel van Way to Zero is de nieuwe ACCELERATE-strategie waarmee Volkswagen het elektrische offensief wil versnellen. Het doel is de volledige elektrificatie van het nieuwe wagenpark. Tegen 2030 zal ten minste 70 procent van alle verkochte Volkswagens in Europa volledig elektrisch zijn. De ambities liggen duidelijk hoger dan die van EU Green Deal. In Noord-Amerika en China moet het aandeel van elektrische auto’s in de verkoopmix tegen die tijd minimaal 50 procent zijn. Volkswagen brengt elk jaar minstens één nieuwe elektrische auto op de markt.

¹) ID.3 – gecombineerd stroomverbruik in kWh /100 km (NEDC): 15,4-13,1, CO2-emissie in g/km: 0; efficiëntieklasse A+

²) ID.4 – stroomverbruik in kWh /100 km (NEDC): gecombineerd 16,9-15,5; CO2-emissie in g/km: 0; efficiëntieklass A+

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Audi plukt vruchten van e-platformsynergieën Volkswagen Groep

• Modellen van Audi, Volkswagen en CUPRA rollen van dezelfde productielijn
• Audi Q6 e-tron op Premium Platform Electric (PPE) dankzij samenwerking met Porsche

In de transformatie op weg naar emissievrije mobiliteit maakt Audi op succesvolle wijze gebruik van de synergieën binnen de Volkswagen Groep. Dankzij gezamenlijke voertuigplatformen als MEB – voor onder andere de Q4 e-tron-modellen – en PPE – de basis voor de toekomstige Q6 e-tron – heeft Audi tegen 2025 meer dan twintig volledig elektrische modellen in het gamma.

Vanaf 2026 brengt Audi wereldwijd enkel nog nieuwe modellen met elektrische aandrijfsystemen op de markt. Tussen nu en 2033 bouwt de onderneming de productie van interne verbrandingsmotoren geleidelijk af. In lijn daarmee versnelt het premiummerk zijn transformatie als fabrikant van uitsluitend elektrische auto’s. Het belangrijkste doel: het combineren van individuele mobiliteit en duurzaamheid voor klanten, en tegelijkertijd het vergroten van de winstgevendheid van de onderneming.

Synergieën versnellen overgang naar elektromobiliteit

De Q4 e-tron en Q4 Sportback e-tron spelen een centrale rol in Audi’s elektrificatiestrategie. Qua prijs bieden ze Audi-klanten een aantrekkelijke toegang tot de wereld van elektrische premiummobiliteit. Dat is mede te danken aan de platformstrategie van de Volkswagen Groep. De Audi Q4 e-tron en Q4 Sportback e-tron worden geproduceerd in de ‘multimerkfabriek’ van de Groep in het Duitse Zwickau waar ook de Volkswagen ID.3 en ID.4 en – sinds kort – de CUPRA Born worden gebouwd. Al deze modellen zijn gebaseerd op het MEB-platform, maar onderscheiden zich tegelijkertijd door hun eigen, merkspecifieke sterke punten.

Betaalbare emissievrije premiummobiliteit

“In de toekomst vertrouwen we nog intensiever op synergieën binnen de Volkswagen Groep,” verklaart Peter Kössler, Audi AG bestuurslid voor productie en logistiek. “Deze nauwe samenwerking maakt de transitie naar emissievrije premiummobiliteit betaalbaar voor onze klanten en economisch interessant voor ons. Tegelijkertijd zorgen we ervoor dat al onze modellen onmiskenbaar het Audi-DNA in zich blijven dragen en de productielijn verlaten met de voor Audi zo herkenbare premiumkwaliteit.”

Het volgende belangrijke elektrische model van Audi wordt de Audi Q6 e-tron. Die maakt eveneens gebruik van synergieën binnen de Volkswagen Groep. Het platform waarop dit model wordt gebaseerd – het Premium Platform Electric (PPE) – is door Audi in samenwerking met Porsche ontwikkeld.

CO₂-neutraal geproduceerd

In de Volkswagen Groep-fabriek in het Duitse Zwickau produceren ongeveer 8.500 medewerkers de vijf huidige modellen van de Groep – de Volkswagen ID.3 en ID.4, de Audi Q4 e-tron en Q4 Sportback e-tron, plus de CUPRA Born – allemaal CO₂-neutraal.

Premium: Audi A3 interieur gemaakt van plastic flessen

Prachtig leer, alcantara of.. toch een stoel gemaakt van gerecycled plastic? In de nieuwe Audi A3 kan dit zomaar mogelijk gaan worden.

Auto’s worden steeds milieuvriendelijker. Dat merk je aan al die kleine motoren, plug-in hybrides en elektrische auto’s tegenwoordig, maar ook op andere vlakken kiest men voor verduurzaming. Liefhebbers van mooie lederen stoelen zullen teleurgesteld zijn. Het komt steeds vaker voor dat merken kiezen voor bijvoorbeeld ‘vegan leer’.

Audi kiest ook voor een duurzame kant met de nieuwe A3. De stoelen in het model zijn gemaakt van PET. Dit heeft niets te maken met de hoofddeksel van een stereotype A3-rijder, maar met recycling. PET staat voor Polyethyleentereftalaat. 89 procent van het interieur van de A3 bestaat uit gerecyclede materialen.

De Duitse autofabrikant zegt 45 PET-flessen van 1.5 liter nodig te hebben om één stoel van een A3 te maken. Nog eens 62 PET-flessen zijn nodig voor de vloermatten. Als je straks de nieuwe A3 ziet met de stoel op de plaatjes, dan weet je nu dat dit ooit tientallen plastic flessen waren.

De verwachting is dat Audi de nieuwe A3 op de Autosalon van Genève gaat onthullen. Denk er nog maar eens over na als je dit weekend boodschappen gaat doen en de lege flessen wegbrengt. Jouw 1,5 liter fles kan uiteindelijk gerecycled worden als deel van een stoel in de A3.

Bron: Audi A3 interieur gemaakt van plastic flessen